No es difícil determinar la temperatura del fluido si las condiciones tecnológicas aseguran la temperatura del fluido frío y caliente en el intercambiador de calor. El diseñador debe establecer la temperatura de salida si solo se sabe que uno de los fluidos tiene una temperatura de importación. Por ejemplo, cuando se utiliza agua fría para enfriar un fluido caliente, la temperatura de entrada del agua fría se puede estimar en función de la temperatura ambiente y su temperatura de salida se puede calcular en función de la contabilidad económica. Esto significa que puede utilizar menos agua fría aumentando el área de transferencia de calor, o menos agua fría aumentando el área de transferencia de calor. Se contradicen.

En general, la fuente de agua es abundante en la zona para seleccionar una diferencia de temperatura menor, mayor será la diferencia de temperatura entre la región con escasez de agua. Sin embargo, las temperaturas superiores a 45ºC son generalmente desfavorables para el agua de refrigeración industrial porque permiten que diversas sales (como CaCO3, MgCO3, CaSO4 y MgSO4) se vuelvan más solubles en el agua. La temperatura de salida del medio se puede elegir utilizando la misma lógica si el medio calefactor se utiliza para calentar el fluido refrigerante.

Las rutas de flujo de fluido frío y caliente en un intercambiador de calor tubular se pueden elegir siguiendo las siguientes pautas:

(1) El líquido sucio y con incrustaciones debe tratarse en la tubería porque es fácil de limpiar.

(2) Se debe utilizar fluido corrosivo para evitar la corrosión de la carcasa de la tubería.

(3) Es necesario realizar un tratamiento de alta presión para evitar presión sobre la carcasa.

(4) El lado de la carcasa es donde se debe eliminar el vapor saturado. Debido a la naturaleza más limpia del vapor saturado, el coeficiente de transferencia de calor por convección es independiente del flujo y el condensado es fácil de drenar.

(5) Para ayudar en la dispersión del calor, el líquido refrigerante debe estar en el lado de la carcasa.

(6) Se recomienda transferir la carcasa con un coeficiente de transferencia de calor por convección grande para el intercambiador de calor de estructura rígida si la diferencia de temperatura entre las dos corrientes es significativa para disminuir el estrés térmico.

(7) El fluido debe viajar por el lado de la carcasa si tiene un caudal bajo y una viscosidad alta.