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Tubos perforados con aletas de pie en L

Tubos perforados con aletas de pie en L (a veces denominados aleta de rueda), que es idéntica en configuración a la aleta regular de pie en L, excepto que los orificios se perforan a través de las aletas a intervalos radiales regularmente espaciados.

Descripción

¿Qué son los tubos perforados con aletas de pie en L?

Tubos perforados con aletas de pie en L (a veces denominados aleta de rueda), que es idéntica en configuración a la aleta regular de pie en L, excepto que los orificios se perforan a través de las aletas a intervalos radiales regularmente espaciados. La hendidura o "lágrima" aumenta la transferencia de calor y puede reducir la cantidad requerida de superficie de transferencia de calor.

Ventajas de los tubos perforados con aletas en L:

1.Se han reclamado ventajas significativas de transferencia de calor paratubos perforados con aletas de pie en LEn los enfriadores de aire, bajo la premisa de que las interrupciones en la superficie de la aleta reducen el grosor de la película de aire estancada que se acumula en la aleta a medida que el aire fluye sobre ella. Este espesor de película reducido da como resultado un mayor coeficiente de película, lo que aumenta la tasa general de transferencia de calor.  La eficiencia mejorada de transferencia de calor puede reducir los requisitos de área de superficie de transferencia de calor y el tamaño del enfriador, o reducir los requisitos de flujo de aire y potencia del ventilador.

2. Se proporcionan aletas perforadas para mejorar las capacidades de los intercambiadores de calor de tipo aleta y tubo, y para adaptarlas para el flujo fuera del tubo que es esencialmente paralelo al eje del tubo. Las aletas están hechas de un material térmicamente conductor, como el metal, con perforaciones en las aletas. Las aletas pueden ser de cualquier forma. Por lo general, uno o más tubos o postes de unión pasan a través de las aletas. Las aletas se unen al tubo o poste mediante un accesorio de prensa, soldadura fuerte de horno o antorcha, soldadura u otro método de unión mecánica. Las perforaciones permiten el intercambio de calor con el contenido de un tubo de un fluido que fluye esencialmente paralelo al eje del tubo, en contraste con los intercambiadores de calor de tubo de aleta convencionales. Las aletas también pueden unirse a un poste u otro medio de sujeción e insertarse en el interior de un tubo u otro cuerpo hueco para mejorar la eficiencia del intercambio de calor. Además, las aletas pueden llevar un catalizador, opcionalmente llevado en un lavabo o tratamiento similar para aumentar el área de superficie.

3. Efecto de las aletas perforadas en la velocidad de transferencia de calor de un tubo circular mediante el uso de túnel de viento

4.Tubos aleteados de aluminio con aletas de pie en Lconsisten en una delgada tira de aleta de aluminio firmemente enrollada helicoidalmente alrededor de la circunferencia del tubo. Un pie en forma de L, de 1/16 "de ancho, se forma primero en un lado de la tira de aleta (de ahí el nombre L-Foot). Luego, la tira se enrolla firmemente alrededor del tubo, con el cojinete del pie en la superficie exterior del tubo. Un espacio típico entre aletas es de 10 aletas por pulgada de longitud de tubo, esto puede variar. La tensión en la tira de aleta a medida que se envuelve alrededor del tubo sirve para colocar el pie de la aleta con fuerza en el tubo y para mantener la aleta firmemente en su lugar.

5. Los efectos de las aletas perforadas sobre la velocidad de transferencia de calor de un tubo circular se examinan experimentalmente. Un sistema experimental se configura a través del túnel de viento y está equipado con las herramientas de medición necesarias. El agua caliente pasa a través del tubo con aletas y el calor se transfiere al aire del lado de la aleta creado utilizando el túnel de viento con diferentes velocidades. Dos juegos de aletas de idéntico peso se instalan en un tubo circular con diferentes diámetros exteriores de 22 y 26 mm. Los experimentos se llevan a cabo a dos velocidades de flujo másico diferentes del agua caliente y seis Reynolds número de flujo de aire externo. Teniendo en cuenta los cuatro tubos con aletas y uno sin aletas, se realizan un total de 60 pruebas. Los resultados mostraron que con el aumento de los caudales internos o externos, el efecto de un área de sección transversal más grande es mayor. Al abrir orificios en las aletas, además de la pérdida de peso, la tasa máxima de transferencia de calor para aletas perforadas aumenta en un 8,78% y 9,23% respectivamente para caudales másicos de 0,05 y 0,1 kg / s a bajo número de Reynolds externo. Mientras que, a un alto número externo de Reynolds, los orificios reducen la transferencia de calor en un 8,4% y 10,6% para caudales másicos de 0,05 y 0,1 kg/s, respectivamente.

Tubos con aletas perforadas

Esta mejora de la cara de la aleta crea ranuras muy parecidas a los radios de una rueda de carro o una pequeña "lágrima". La aleta está preformada por un conjunto de rodillos y cuando pasa a través del área de formación del rollo del husillo y el rodillo de formación primario, la "lágrima" o radios se abre. No hay pérdida de material.

La mejora se puede realizar en cualquier tipo de aleta envolvente (W / O), aleta de patas superpuestas (OLFF) o aleta de aluminio o cobre incrustada. Algunas herramientas son diferentes para W / O y para aletas perforadas incrustadas.

La hendidura o "lágrima" aumenta la transferencia de calor y puede reducir la cantidad requerida de superficie de transferencia de calor. Cada usuario final tendría que determinar el porcentaje de mejora ofrecido por esta mejora sobre la aleta lisa. La industria también ha aceptado que este tipo de mejora reduce la cantidad de aire requerido y, por lo tanto, disminuye los costos de energía.

Tubos perforados con aletas de pie en L características típicas

Aleta perforada: Disponible para cualquier aleta de aluminio o cobre

Aletas por pulgada: 4-12 FPI

Material del tubo: ferroso, no ferroso y algunas aleaciones

Contacto de la aleta: la selección primaria de la aleta determina el contacto de la aleta

Tipo de servicio: La selección de la aleta primaria determina el nivel de servicio

Temperatura máxima de funcionamiento de la pared del tubo: la selección de la aleta primaria determina la temperatura

RPM máximas del tubo en el tubo de 1": 3000

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• Tamaño del tubo base (OD x WT x Longitud)

• Material de aleta

• Tipo de aleta

• Diámetro o altura de la aleta

• Grosor de la aleta

• Aletas por pulgada, metro o paso de aleta

• Longitud de los extremos lisos y sin aletas

• Cantidad de tubo con aletas

(Fabricación adicional, como doblar o soldar los tubos en placa tubular o ensamblaje)

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